فراری سرانجام از خودرو برقی Luce رونمایی کرد که طراحی آن به شرکت LoveFrom «جانی آیو»، طراح سابق اپل، نسبت داده میشود. این مدل که پیشتر تنها نمایی از کابین آن دیده شده بود، حالا بهطور کامل معرفی شده و از همان نگاه اول مشخص است با یکی از متفاوتترین محصولات تاریخ فراری روبهرو هستیم.
طراحی Luce نهفقط در کابین، بلکه در نمای بیرونی نیز فاصله زیادی با محصولات اسپرت معمول فراری دارد؛ تغییری بزرگ که احتمالاً برای همه طرفداران این برند خوشایند نخواهد بود. بااینحال، این همان مسیری است که فراری برای گسترش سبد محصولات و جذب مشتریان تازه در پیش گرفته است.
طراحی فراری Luce؛ فاصلهای معنادار با فراریهای سنتی
فراری Luce یک خودروی اسپرت سنتی نیست و از نظر ابعاد و فرم بدنه بیشتر به یک شاسیبلند شباهت دارد. این خودرو چهار در و پنج صندلی دارد. هرچند Luce نخستین خودروی چهاردر فراری نیست و این عنوان پیشتر به Purosangue رسیده بود، اما اولینباری است که خودرویی با نشان اسب سرکش فراری میتواند بیش از چهار سرنشین را در خود جای دهد.
صندلیهای ردیف دوم و پشتی داخل خودرو فضای نسبتاً مناسبی در اختیار سرنشینان قرار میدهند و دسترسی به این بخش از طریق درهایی موسوم به Suicide Doors انجام میشود. فراری حتی دکمهای برای بستن خودکار این درها در نظر گرفته است.
البته طبق اولین تجربیات ثبت شده از این خودرو، فضای سر در ردیف دوم کمی محدود به نظر میرسد، اما در مجموع راحتی کابین قابلقبول ارزیابی شده است. در بخش عقب همچنین یک پنل کنترلی کوچک وجود دارد که از همان پیچها و کلیدهای خاص کابین جلو استفاده میکند.
مشخصات فنی فراری Luce؛ چهار موتور و ۱,۰۳۵ اسببخار
Luce از نظر مشخصات فنی، همچنان عملکردی در حدواندازه این برند ارائه میکند. این خودرو ۱,۰۳۵ اسببخار قدرت دارد و این نیرو از طریق چهار موتور برقی تأمین میشود، یعنی یک موتور برای هر چرخ در نظر گرفته شده است. چنین آرایشی به Luce اجازه میدهد با ارسال قدرت بیشتر به چرخهای بیرونی، در پیچها تهاجمیتر عمل کند.
فراری Luce از فرمانپذیری چهارچرخ نیز بهره میبرد؛ سیستمی که میتواند چرخهای عقب را همجهت یا خلافجهت چرخهای جلو بچرخاند تا بسته به شرایط، پایداری یا چابکی بیشتری ایجاد شود. این خودرو همچنین به نسخهای از سیستم تعلیق فعال فراری مجهز است که با کمک کمکفنرهای برقی نهفقط میزان نرمی یا سفتی را تغییر میدهد، بلکه ارتفاع خودرو را نیز بهصورت پویا تنظیم میکند.
بهگفته فراری، در سرعتهای بالا در بزرگراه، Luce ارتفاع خود را ۱۰ میلیمتر کاهش میدهد. حداکثر سرعت این خودرو نیز تقریباً ۳۱۱ کیلومتربرساعت اعلام شده است.
همه این قابلیتها با نسل جدیدی از سامانههای کنترل کشش و پایداری همراه شدهاند که فراری آن را Vehicle Control Unit یا VCU مینامد. این سامانه برای بررسی سطح جاده و خروجی موتور در هر چهار گوشه خودرو، هر ۵ میلیثانیه یک بار دادهها را نمونهبرداری میکند و بر همان اساس توان خروجی و رفتار سیستم تعلیق را تنظیم میکند.
انرژی Luce نیز از باتری با ظرفیت ناخالص ۱۲۲ کیلوواتساعت تأمین میشود که در کف خودرو و با آرایش اسکیتبوردی قرار گرفته است. این باتری از شارژ با حداکثر توان ۳۵۰ کیلووات پشتیبانی میکند. فراری میگوید این خودرو با استاندارد WLTP اروپا میتواند حدود ۵۲۹ کیلومتر حرکت کند. البته در استاندارد سختگیرانهتر EPA آمریکا، احتمالاً این عدد به کمتر از حدود ۴۸۳ کیلومتر خواهد رسید.
با وجود جذابیت طراحی داخلی، نرمافزار Luce ظاهراً در این مرحله هنوز کاملاً آماده نیست. در نمونه پیشتولید، برخی قابلیتها مانند زمانسنج کوچک گوشه نمایشگر، حالتهای رانندگی و تهویه صندلیها هنوز قابل استفاده نیستند. بااینحال، کیفیت بصری و حسی اجزای کابین مطلوب توصیف شده؛ موضوعی که در بسیاری از مدلهای پیشتولید کمتر دیده میشود.
منابع آگاه همچنین تأکید کردهاند که احتمالاً نه طراحی داخلی و نه طراحی بیرونی Luce در نگاه اول مورد پسند مشتری سنتی فراری قرار نخواهد گرفت. «انریکو گالیرا»، مدیر ارشد بازاریابی غول خودروسازی، هدف این خودرو را بررسی «امکان گسترش جامعه فراری» توصیف کرده است.
فراری هنوز قیمت Luce در بازار آمریکا را اعلام نکرده، اما این خودرو در ایتالیا با قیمت پایه ۵۵۰ هزار یورو عرضه خواهد شد؛ یعنی چیزی در حدود ۵۹۵ هزار دلار. با این قیمت، Luce به گرانترین مدل فراری تبدیل میشود و بهمراتب گرانتر از Purosangue خواهد بود که قیمتی در حدود ۴۳۰ هزار دلار دارد.